本帖最后由 残荷听雨 于 2018-10-29 08:19 编辑 7 J* z/ G( `* P7 L" P
7 Y/ U/ A& T$ i6 t 留住历史、留住文化、留住记忆、留住乡愁 ——有感于深坑村重修千年仙霞古道 （采访札记） 达新华 ' e" h1 m9 U* @. ^) x# i8 d
得知浦城县盘亭乡深坑村在创建美丽乡村过程中，把修复淹没在历史尘封中的位于枫岭关至该村近1公里长的仙霞古道，作为抢救历史、抢救文化的主要项目。发动党员群众投工投劳，先后花费200多个工日，终于使被掩埋地下近百年、历史上被称为海上丝绸之路“陆上运输线”的千年古道重现当年的风采。对深坑村能重视发掘、保护这一不可再生的历史文物的举动，笔者深感钦敬！ 不久前的一个上午，阳光灿烂，我应县电视台小李、小唐俩位记者之邀，来到深坑村采访美丽乡村建设的成果，并有幸走访了这段古道。 深坑村坐落在仙霞古道上之枫岭关下，有江浙入闽第一村之称。枫岭关是闽浙两省交界处的界关，是与剑门关、函谷关、雁门关并称为中国四大古关口的仙霞关之第五关。关北是浙江省江山市廿八都镇，关南即福建省浦城县境。 在采访了该村乡村建设和产业发展情况后，村支书黄孝清、主任邱彩田带领我们去体念他们新辟出的枫岭关下的那段仙霞古道。 为节省往返时间，黄支书建议我们驱车过省界，从关北的浙江廿八都镇的浮盖山景区公路上枫岭关顶，然后徒步沿古道下山回村。我们欣然同意。 我喜好文史和地方文化，对仙霞古道的历史文化也就较为了解。仙霞古道是闽台与中原两千年来政治、兵事、经济、文化往来的海上丝绸之路的“陆上运输线”，是珍贵的精神和物质文化遗产。 仙霞古道地处闽浙赣孔道要冲，历史上就是兵家必争之地。远从汉代到六朝，闽北浦城就有人从古道翻越仙霞岭，连通闽浙。公元669年（唐高宗总章二年），被尊为“开漳圣王”的陈政、陈元光父子，率中原军队南下，平定闽粤两省土著之乱。陈元光亲率五百精兵及马匹辎重，用三天时间翻越仙霞岭，直抵浦城，从闽北攻入福建。公元867年（唐僖宗乾符五年），唐末农民起义军领袖黄巢，为避唐军主力，“引兵攻浙东，开山路七百里，攻克福建诸州”。此后，宋代的韩世忠、明末的郑芝龙、郑成功、清初的耿精忠、清末的石达开、左宗棠……都曾在此屯兵据守。 1933年“福建事变”时，蒋介石下令开通翻越仙霞岭的“江—浦”公路，坐镇浦城，指挥军队南下，平息“闽变……自汉伊始，仙霞岭上 ，“咫尺之间，皆战场也”！ 仙霞古道是“海上丝绸之路”向内地延伸的一条重要的“陆上运输线”。在古代，钱塘江和闽江分别是浙江省和福建省境内的交通命脉，它们之间横亘着一条仙霞岭，穿越仙霞岭连接两江之间航运的陆路是仙霞古道。自隋炀帝开通大运河之后，中原入闽路线多经运河达钱塘，溯须江至江山，越仙霞到浦城，然后经南浦溪，下闽江，进入东南沿海的福建各地。浙、赣、皖盛产的丝绸、瓷器、茶叶等物资，大都通过仙霞古道到浦城，然后经南浦溪下闽海，输向印度洋乃至地中海沿岸。而闽省的闽笋、香菇、土纸等，亦经仙霞古道抵达中原各地。千百年来， 在连接浦城码头与江山清湖码头245里的“仙霞岭路”上，挑夫摩肩接踵，络绎不绝，“负担尽游估，攀缘如蚁集”。从而连接起“海上丝绸之路”。 仙霞古道还是一条仕宦之路、诗词之路。在江浦公路未开通之前的近二千年里，仙霞古道是仕宦举子进出中原的必经之路。唐代欧阳詹、林蕴、林藻、日本空海法师；宋代蔡蘘、陆游、辛弃疾、黄公度、刘克庄；明代徐霞客、翁白；清代梁章钜、陈万策、林则徐以及琉球使者程顺则等都经仙霞古道，或游历山水、或北上京师。并留下了大量的诗文。 路途不远，十多分钟后，车子就从山北面浙江地界的浮盖山景区旅游公路直达枫岭关。我们下车登在关墙顶，向南远眺，山谷底处就是深坑村。关墙边，江山市政府用巨石立了一块“空海之路”的石碑，并建一亭阁，内塑空海法师塑像及有关文字碑。我仰望着这位一千多年前的日本高僧和文化使者，心中肃然起敬。是他，飘洋过海，历尽千难万险，终经枫岭关前往长安，揭开中日两国大规模文化交流的序幕 …… 浙江省对仙霞古道的保护和维修是十分重视的。十年前，浙江省政府在向联合国教科文组织申报“双世遗”时，即使该省有杭州西湖、绍兴古城等厚重的自然和文化遗产，仍把申报仙霞古道为世界自然、文化遗产摆在首位。并拨重金对古道沿线进行打造、修复。形成了以江郎山、青湖码头、清漾毛泽东祖居、保安戴笠旧居、仙霞关、廿八都古镇、浮盖山等仙霞古道系列的国家级旅游风景区。吸引了来自全国各地的大批学者、游客到此考察研究、旅游观光。 然而，仙霞古道在福建浦城县境内甚至更长，沿线自然、文化遗产也更多（如浮盖山景区就有三分之二在浦城境内）。有的还冠以国家级、省级重点文物保护单位品牌，这些历史文化遗址如红线穿珠，镶嵌在仙霞古道两旁。但至今仍没有得到较好的保护和开发。它们象饱经沧桑的历史老人，默默地向人们诉说着曾经的文明和辉煌。 浦城、乃至闽北，是福建开发最早的地区，过去古建筑比比皆是。但由于人们保护意识不强，加之开公路、建新房、旧城改造、以及人为破坏，许多珍贵的文化遗产已荡然无存。因而，保护自然、文化遗产已成为当前城市建设和美丽乡村建设的重要课题。 在枫岭关稍作停留后，我们沿着下山的新清理出的古道往南走。 眼前的仙霞古道宽约2.5—3米，蜿蜒曲折，路面和石阶都用溪石铺成，顺着山势往峡谷深处延伸，从关口直到深坑村。由于千百年来物流人走，汗渍雨淋，路石依然光滑油亮。看着古道上的一草一木、一阶一石，我仿佛看到了千军万马攻关夺隘的厮杀声，看到了摩肩接踵的商旅行人，看到了古道西风中的骚客游子……是啊,仙霞古道的历史文化太厚重了！就是这条古道，在二千年前架起了八闽与中原沟通的桥梁，推进了闽越（在汉武帝讨伐东越王馀善之前，福建称闽越国或闽中郡）文明与中原文明的交流和发展。虽然，这条古道在江—浦公路开通后日渐式微，但其厚重的历史文化，仍然放射出熠熠光芒！ 行走中，村支书黄孝清指着道旁磡边被泥土掩埋过的痕迹告诉我们：当时，古道被掩埋地下有四十多公分厚土层，最薄处也有十多公分，上面长满荆刺杂草。他们硬是发达群众，用锄头、土箕，花了二百多工日，才把它刨了出来。 我被他们的这种精神感动了！他们修复的不是一条普通的山道，而是老祖宗留下的千年历史文化遗产啊！ 黄支书还告诉我，他们之所以清理修复这段被淹没的仙霞古道，就是为了让子孙后代了解我们的先辈筚路蓝缕、开山辟路的艰辛；了解古代政治、兵事和战争；了解福建与中原经济文化交流的历史。他说，不久前，村里还在古道沿线遍植红枫，使其还原古时漫山枫林的景观。并准备在山坡下的一片洼地处建一农业观光园，打造古道文化游、农业观光游等，使深坑村成为“宜居、宜业、宜游”的美丽乡村。 我被这位土生土长的农村干部的话语折服了！我惊叹于他对美丽乡村建设的理解和远见卓识。 是的，仙霞古道是老祖宗留下的不可再生的文化瑰宝。抢救古迹，实际上是在时光老人手中抢救文化、抢救历史。文化是地方的名片，乡村的灵魂，一个地方的文化，最终决定这个地方的历史地位。 当前，在美丽乡村建设中，不少地方文化元素不被重视，有的古村镇、古民居被盲目的以“新”代“旧”，没有地方特色，留不住记忆，留不住乡愁。而深坑村在美丽乡村建设中，能重视千年文化遗存，不惜劳力，把淹没在三、四十公分深的黄土底下的千年古道，一锄头一锄头的清理出来，使其再现在世人面前。这实在是一个有识之举！ 一路上，我思绪良多。我拿出相机，认真地拍摄。我想，我要把这件事拍下来、写下来，让它见诸报端，让人们在抓好美丽乡村建设的同时，能象深坑村那样，重视地方文化遗产的保护和发掘，为子孙后代留住历史、留住文化、留住记忆、留住乡愁！ 3 P$ ]. v7 } u7 Z. J
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发表于 2015-7-27 23:57:32
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