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发表于 2021-12-13 11:54:47
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浦城城区城东、南有南浦溪环绕，西有马莲河，北有环城河，出入城区，赖桥梁以渡。据文字记载，城区最早的桥梁为南浦桥，建于宋。明、清时期的城区桥梁有南浦桥、仁寿桥、迎远桥、万寿桥、新溪桥、大官桥、三里桥、增寿桥、通济桥、七星桥10座。现有桥梁13座(其中郊区7座)，为南浦桥、水南桥、增寿桥、万安浮桥、溪下桥、北门桥、大官桥、大官二桥、七星桥、车站桥、迎远桥、新溪桥、万寿桥，共长820.3米。
水南桥 原名南浦桥。位于城南，横跨南浦溪，东接皇华山路，南连水南乡。宋隆兴元年(1163)，权县事上官端仪(邵武人)肇建，称县南桥，又称上官桥。淳熙(1174～1189年)再修，元毁于兵。明洪武九年(1376)再造，以架木为梁，上盖桥屋。经成化四年(1468)邑人黄梦guī，正德七年(1512)知县孙懋，嘉靖三十六年(1557)邑人真庆、周jiān、万历二十年(1592)邑绅徐唯贤等先后4次整修，桥益生色，桥南有绿波亭，倒影水中，波光粼粼，形成以 南浦桥为中心，与周围景物相掩映的风景区——南浦绿波，时为浦城八景之一。清乾隆五年(1740)及乾隆四十七年两次修整，至嘉庆五年(1800)因大水，桥圮，次年曾建木桥，不久即圮。嘉庆十六年，闽浙总督汪志伊相度视察南浦桥旧址，认为桥正对县城南门，犹如箭射人胸，且桥在南门之东，亦非收东来水势之道，若欲重建此桥必须移在南门西首十丈以外。是年，祝徐氏拼全力捐修全城后，勉嘱其子祝昌泰捐钱二万多mín，在南门西首13丈外建浮桥，更名南浦新桥。长64丈多，宽5丈8尺，费时6个月，当年落成。建桥同时，疏去南浦溪中流乱石，使上自白云潭下至登瀛门无一陂坝。又设绿波渡船2艘，以备缓急。但每当春水暴涨，夏雨滂沱，浮桥解而避之，交通阻断。数年后，太学生邵金荣倾家资呈请在旧址(即正对南门处)建石桥，石墩建成后，因资金不足而中止。至道光二十七年(1847)，知县周培到任，看到石墩基址屹立，捐廉倡建，城乡豪绅踊跃乐捐。次年12月全桥告成，长82丈多，宽4.4丈。墩半从旧，屋则从新，雕梁画栋，五色斑斓，与碧草绿波相映。太平军攻城，守城官吏派人用扫帚蘸煤油，毁桥断兵。同治(1862～1874年)初，就旧墩架木为桥。光绪四年(1878)夏大水，石墩被冲塌。詹、徐、季三姓出资在祝氏建桥处构造浮桥，并仍用祝氏铁缆。民国24年秋，南浦桥、万安桥的桥产由财务委员会接收管理。民国31年6月，浮桥冲毁。9月，组织重建南浦桥委员会，内设总务、工务、劝募三组。10月15日，成立南浦、仁寿两桥桥产管理委员会。重建后南浦桥仍为浮桥。1955年，在旧址建石墩木板桥，两石墩之中加木架撑，可通汽车。同时，将真武殿凉亭移至桥南，称绿波亭。1959年，在桥北建1座木结构的拱门式的城楼。1966年桥更换大梁及桥板。1981年，改建为钢筋水泥结构的双曲拱桥，桥高8.8米，长135米，宽4.5米，为行人亭桥。桥两侧设长木椅，还有凸出站台各7个。称为水南游览桥。
南浦桥 北接新华路，南连水南路，横跨南浦溪，1976年8月动工，1978年5月竣工。为等截面双链空腹式垣石拱桥，长145米，2台4墩5孔，每孔距25米，桥高8.6米，车行道7米，两侧人行道各宽1.5米，为城区通往水南乡的公路桥。在其下游400米处，原有木架桥，称为水南草桥，南浦桥建成后拆除。
增寿桥 俗称陂头桥。位于城东龙潭门外，横跨南浦溪，明朝架木桥。清咸丰八年(1858)毁于战火，改建为木桥。现为木架桥，全长139米，有18个木架，每孔净跨7.5米左右。桥高4.6米，桥面铺横板，桥宽2米。
万安浮桥 在城区东部，西接金鸡岭，东连万安乡桥头村，跨越南浦溪。明洪武二十五年道士邵允石募建木桥，取名清游桥。后屡毁屡建。成化二年，改建石桥，至成化四年完成，全长35丈多，宽2.4丈，高3丈，垛8个，洞7个，上覆以屋，以行者“无沦胥之虞”而更名万安桥。正德八年又圮，嘉靖七年增修，不久即毁，万历十六年重建，清乾隆四十五年毁于火，乾隆四十七年吴世熹(又名式丹)捐白金一万一千多两重建，乾隆五十一年八月落成，有7墩，穹为圆洞，桥中建亭，更名为仁寿桥。乾隆五十三年夏初被水冲坏，世熹子金鉴捐资重修。乾隆五十九年夏又圮于水。嘉庆十年吴金鉴又捐资征工，就溪下游砌陂，疏通河道，联舟16架，缆以铁索，建为浮桥，次年冬竣工。后屡毁屡建，延用于今。现浮桥长76米，东码头长19米、宽3.5米，西码头长10.4米、宽3.7米，桥由12只木船组成，船身长8.3米。活动板7块，每块长7米。
溪下桥 在龙(泉)浦(城)公路城东郊溪下村东，横跨南浦溪，是通往县内东乡、浙江龙泉、闽东和福州的主要桥梁。清道光(1821～1850)前，此地有杨林渡。道光间建木桥，称通济桥。光绪二十五年重修，在桥东西构二亭，东亭称介寿，西亭称景福。民国23年修建龙浦公路改建，改为石墩木面桥。1967年建成石拱桥，桥弓形，如同梳子，全长117米，有2台18墩19孔，每孔净跨6.5米左右，桥高5.8米，宽6米，载重15吨。
北门桥 在城北皇华山路中，横跨环城河。1959年兴建跃进路时架木桥，1981年改为钢筋水泥桥，桥长5米，2台1墩2孔，净跨1.3米，宽9.6米，载重15吨。
大官桥 在德星门外环城河上，为民主街街桥，建于明洪武十六年。原为木桥，1982年改为钢筋水泥桥。桥长5.2米，2台无墩，桥高1.4米，宽5.6米，载重15吨。
车站桥 在五一三路西段，横跨环城河。1959年建木面桥。1966年改为钢筋水泥桥，桥长15米，2台无墩，桥高2.5米，车行道宽7米，两旁人行道各宽1米，载重15吨。
七星桥 又名铁索桥，在城西马莲河上，东接五一三路，西接工业路，国道205线经此。民国23年修建建(瓯)浦(城)公路时，建石墩木梁公路桥，移用清代小北门外七星桥名。民国32年11月开始，七星桥由浦阳工务段下沙监工站进行整修，更换8.5米的大梁49根，直柱24根，横梁12根、斜撑12根。桥面板245块。材料由县建设科负责办理。1951年整修公路时，改建为铁木结构桥，在石墩上架设钢梁，上铺木板。1975年，改造马莲河，原桥拆去，在原址东部新辟河道上建水泥砌石拱桥，全长83.6米，2台2墩3孔，每孔净跨20米，桥高8.83米，车行道宽7米，人行道宽各1.2米，载重18吨。
迎远桥 在西门外，横跨环城河，为和平街桥。明正统十四年(1449)架木为桥。成化间改为石桥，后屡修屡毁。清嘉庆十五年，修为拱桥。后毁，改为木面桥。1982年改为钢筋水泥桥，桥长7.5米，2台无墩，桥高3米，宽9.7米，载重15吨。
万寿桥 原名新桥，位于城西马莲河与南浦溪汇合处，东连和平街磡头，西接新桥下，此处原为圳，春夏流水，秋冬则涸。清康熙十六年(1677)，西溪十八里垄涧水在梦笔山汇入新溪，近圳民房全毁。为此架木桥，长20余丈，称为西关大草桥，屡修屡毁。清康熙五十三年，被水冲毁。其后暂布小桥。康熙五十五年五月，又遭水漂没，后置二舟以渡。当年六月，里人募捐建石桥，建有桥屋和栏杆，桥宽2.2丈，长21.4丈，中宽3.8丈，即将落成时，曾任文渊阁大学士的安溪人李光地告归经此，乡老请他为桥提名。是时正逢康熙皇帝生日，李光地就将此桥取名为万寿桥。乾隆五十三年及嘉庆十三年均重修。咸丰八年毁于战火。同治元年(1862)架木桥。其后，屡修屡坏。解放后，玉树林形成工业区，过往行人甚多，于1977年建成石拱桥。桥长44米，2台3墩4孔，桥高4.5米，宽6米。
新溪桥 又名溪西桥。因奉暨公老佛其上，故又名老佛桥。位于城西，东连新桥下，西接玉树林，与万寿桥对峙相望。明永乐十五年(1417)，架木为桥，屡漂于水。正统九年，知县甘棨偕邑人林善、叶逵募建石桥，覆以亭屋，不久俱圮。成化十五年重建，后复圮，嘉靖六年重建。清道光十二年，有马客宿此，不戒于火，桥遂毁。道光十四年邑绅徐景观重建，桥长45米，2台1墩，桥高4.5米，桥宽6.7米，护以石栏杆，因河流改道，现为旱桥。
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