李想的车和家将推三款产品，大型SUV30万左右

爱我家家

1、产品规划

据了解，汽车之家创始人、车和家CEO、蔚来汽车CEO李想的车和家汽车公司计划只推出三个车型，分别为一款小而美的SEV（即小型智能电动车）以及两款大而强的SUV（纯电动与混动车型）。这些车型根据用户的原始需求而来，核心参考信息为出行半径，其中，这款小号SEV主打150km以内半径的短途出行，纯电动SUV主打500km以内半径的城市距离出行，而混动SUV则主打长距离出行。

2、小而美的SEV

（1）外观

目前，该车的模型车是一款金属钛灰色的小车，你可以想象成是一个很窄的Smart。因为采用了战斗机式的纵置座位设计（即前后各坐一人），这款SEV的正面非常之窄，只有一米出头的样子，同时，可能是为了让它看上去不至于窄的夸张，设计师将其“进气口”设置成了一个大大的矩形以令其前脸看着更宽一些。此外，它还配备有外形十分酷炫的全LED大灯与日间行车灯。侧面与后面是这款SEV最帅最酷，也是最能够打动智东西的地方。枪灰色的“大尺寸宽幅跑车轮毂”（与其娇小的车身相比）与大量锋利的侧面线条，让这款SEV的侧面有了一些超级跑车的感觉。而在其侧面的尾窗部分，那个拐角与尾灯略微有一些雷克萨斯NX的影子。

（2）内饰

在内饰方面，这款SEV则采用了全黑设计，拥有矩形赛车多功能方向盘、黄色缝线的运动座椅、中控液晶屏幕等配置，运动氛围十分浓重。

李想表示，这款SEV的内饰完全按照豪华品牌30万元入门级车型的标准打造。从实际体验的结果来看，除了没有电动座椅之外，这款SEV的内饰基本能够达到入门级豪华车的感觉，另外还有一个不算是缺点的缺点，一款拥有矩形赛车方向盘、运动座椅、超跑级外观的“运动”型车用的竟然是悬吊式油门而不是地板油门？我敢打赌这款SEV踏板部分的设计师一定是奥迪出来的。

在乘坐部分，前排乘客并没有任何问题。但是后排乘客并不是太舒服，虽然后排乘客可以双腿张开放在前排座椅的左右两侧以获得更好的腿部空间，但是后排乘客的头部空间则有些局促，这并不适合身高较高的乘客，而李想则说道，“我们的SEV虽然能达到100公里的续航，但是我们还是主张用户将其用于30公里以内的通勤。”言外之意就是乘客并不会在SEV内乘坐太久。

（3）电气化

在动力部分，这款SEV同样采用了由18650电芯、并且拥有全球最高能量密度最高的电池组，SEV的电池部分可以徒手拆卸，用户可以将电池带入室内进行充电。李想认为这种设计将会大大提升电动车充电的便利性，并且能够节省充电位资源。

（4）智能化

车和家团队对于SEV的停车问题也拿出了解决方案，为了能让一个车位上并排停下四辆SEV而特别设计了电控模块，当SEV在很狭窄的地方停车而无法打开车门的时候，用户能够通过手机APP遥控SEV进行前进或者后退，这与特斯拉旗下车型自带的召唤功能有异曲同工之妙。同时，该款车的第二代车型将会配图智能驾驶系统。

3、大而强的SUV

而至于车和家大而强的SUV车型，该款SUV车型将是一款7座设计，分为纯电动与增程式电动两种动力，售价大概在30万元左右。李想称这款车型将对标雷克萨斯RX450等豪华SUV，将在油耗、加速等性能指标上达到雷克萨斯RX450的水平。

我们在SEV的油泥模型旁边也看到了正在打磨的这款SUV的模型，整体个头很大，车身侧面的线条没有SEV那么锋利与酷炫，而是与常见的大型豪华SUV一样略有圆滑感，而车头部分则具有明显的家族特征，同样是大号的矩形进气口与全LED大灯，一眼就能看出来是SEV的大哥。不过车和家的工作人员也表示，该款油泥模型尚处于概念阶段，与最终的产品形态会有很大的变动。

李想表示车和家目前已经投资了数个从事自动驾驶技术研究的团队，其SUV产品将会全系标配自动驾驶功能，而SEV产品则要到第二代产品的时候才能配备。

李想表示，该款车的研发工作已从今年6月1号正式启动，比SEV晚一些，大概需要30-36个月能够下线，大概在2019年就能交付用户。