浦城县域城镇体系规划和城市总体规划公示

2011-1-25 09:24| 发布者: admin| 查看: 13176| 评论: 0

《浦城县域城镇体系规划（2008-2030）》和《浦城县城市总体规划（2008-2030）》经过广泛调查、论证、深化，目前，规划编制成果已完成，并通过专家评审。根据《中华人民共和国城乡规划法》第二十六规定，为切实增强规划的合理性、可行性和科学性，现依法组织《浦城县域城镇体系规划（2008-2030）》和《浦城县城市总体规划（2008-2030）》公示活动。

县域城镇体系部分

一、项目名称

《浦城县域城镇体系规划（2008-2030）》

二、规划范围

浦城县整个行政区范围

三、规划期限

2008～2030年。

其中：近期为2008～2015年，远期为2016～2030年，远景为2031年以后。

四、城镇体系等级结构

4个等级：

Ⅰ级——中心城市（1个）：浦城中心城区；

Ⅱ级——中心镇（6个）：仙阳镇（含荣华山产业组团）、临江镇、石陂镇、富岭镇、忠信镇和水北街镇；

Ⅲ级——一般镇（4个）：九牧镇、永兴镇、官路镇和古楼镇；

Ⅳ级——乡集镇（5个）：管厝乡、盘亭乡、濠村乡、山下乡和枫溪乡。

五、城镇体系职能结构

5个类型：

综合型：1个，浦城中心城区；

工业主导型：1个，仙阳镇（含荣华山产业组团）；

交通工贸型：3个，临江镇、石陂镇、富岭镇；

旅游主导型：3个，水北街镇、富岭镇、官路镇；

现代农业主导型：9个，忠信镇、永兴镇、九牧镇、古楼镇、

管厝乡、盘亭乡、濠村乡、山下乡、枫溪乡

六、城镇体系空间结构

“一心、双轴、两片”模式：

一心：以浦城城区为中心，紧紧抓住浦城作为南平市域次中心城市的地位提升和荣华山产业组团建设的机遇，实现浦城产业结构升级和跨越式发展，做大做强中心城市，强化中心城市集聚带动作用，带动县域经济整体发展。

双轴：南北主轴：沿京台高速公路、205国道及规划建设浦建龙、衢宁高速铁路构建南北纵向发展主轴。该轴线沿线经过石陂镇、临江镇、莲塘镇、浦城城区、仙阳镇、忠信镇、九牧镇、官路乡和盘亭乡等，集中了浦城县主要城镇化区域，同时也是浦城县南北对外联系的主要通道。

东西次轴：沿龙浦高速公路和205省道构建东西横向发展次轴，建设龙浦高速公路，加强与浙江龙泉的联系，打通浦城与长三角又一便捷通道，对接长深高速公路（G25），该轴线沿线经过莲塘镇、浦城城区、万安乡和富岭镇等，

两片：浦北片区：以仙阳为中心镇，以荣华山产业组团建设为契机，努力壮大仙阳中心镇，包括仙阳镇、忠信镇、九牧镇、官路乡、管厝乡和盘亭乡等6个乡镇；浦南片区：以临江——石陂为中心镇，积极培育浦城南部重点增长极，带动南部片区发展，从而推动县域经济整体发展，包括临江镇、石陂镇、水北街镇、永兴镇、古楼乡、濠村乡、山下乡和枫溪乡等8个乡镇。

七、县域综合交通体系

铁路：规划浦建龙梅铁路，浦城火车站设置在万安组团东部。

高速公路：路网结构：规划形成“一纵两横”的高速路网结构。一纵为京台高速，两横为龙浦高速和浦广高速。

国道：继续完善205国道并逐步提高等级，中心城区—仙阳段远期改线到京台高速公路西侧走向。

省道：省道第4纵（205线）走向为：浦城花桥（省界）—浦城—武夷山—邵武—泰宁—建宁—宁化—长汀—武平下坝；省道第2横（302线）走向为：福安下白石—周宁—政和—松溪—浦城中心城区。省道205线和省道302线浦城段全线应达到二级公路以上标准。

县乡道路：路网结构：规划形成“一环四联”路网结构。一环：形成浦城中心城区—涪陵—管厝—仙阳—忠信—管路—九牧—古楼—永兴—临江—水北街—浦城城区；四联：九牧—盘亭—广丰，永兴（古楼）—武夷山，临江—山下—枫溪，水北街—石陂（濠村）。

交通设施：至2030年，建成“以中心城区为中枢，呈辐射状的四级公用型站场网络”

第一级：以县城中心城区为中心，与城市总体规划相配套，新建长途汽车客运枢纽中心和货运集疏调配中心，新设公交服务中心，设置若干个停车场。

第二级：以荣华山产业组团、仙阳、临江、石陂、水北街和富岭为网络二级节点，逐步建设和配套完善客运中型公用型车站及停车场。

第三级：以其它各乡镇现有的停车场为终点，逐步形成较规范的小型公用型车站。考虑旅游景点的配套设施，规划风景区内均建旅游专用公用站场。

第四级：结合行政村的停车场建设作为客运停靠站点，形成村级小型车站。

城市总体规划部分

一、项目名称

《浦城县城市总体规划（2008-2030）》

二、规划范围

浦城县城中心城区：包括南浦街道、河滨街道全部和莲塘镇、万安乡的部分地区，总面积52.9平方千米，其中建设用地17.28平方千米。建设用地西至京台高速公路，南至交战路，东至浦建龙铁路，北至荣华山产业组团用地边界。

三、规划期限

2008～2030年。

其中：近期为2008～2015年，远期为2016～2030年，远景为2031年以后。

四、城市性质

闽、浙、赣三省交界重要生态型工贸中等城市，南平市域次中心。

五、人口与用地规模

人口规模：

近期（2015年）：县域户籍人口45.5万人，常住人口39.3万人，中心城区人口12万人；

中期（2020年）：县域户籍人口48万人，常住人口43.5万人，中心城区人口14万人；

远期（2030年）：县域户籍人口54万人，常住人口54万人，中心城区人口18万人。

用地规模：

近期（2015年）：城市建设用地1200公顷，人均100平方米；

中期（2020年）：城市建设用地1372公顷，人均98平方米；

远期（2030年）：城市建设用地1728公顷，人均96平方米。

六、规划结构

规划形成“一心、三轴、四片”的组团式结构。各个片区之间以河流或绿化隔离带分隔，北部以工业为主、南部以生活居住为主。

（1）“一心”：指中心片区，包括南浦组团和梦笔组团；

（2）“三轴”：是指兴华路-原205国道轴线、五一三路轴线和梦笔大道～兴浦路轴线；

（3）“四片”：是指分布于中心片区外围的莲塘片区、水南片区、万安片区和生态工业园区。

七、用地布局

1、中心片区：位于南浦溪和马莲河北岸，包括南浦组团和梦笔组团，西侧至京台高速公路，北侧至山边，东侧至南浦溪，规划城市建设用地728.7公顷，发展备用地30.0公顷。规划定位为：集行政办公、商业金融、文化娱乐、信息、会展、体育和居住为一体的综合中心。

2、莲塘片区：位于马莲河和南浦溪下游西岸，西侧至京台高速公路，南侧至交战路，东侧和北侧临溪。规划城市建设用地330.6公顷，发展备用地175.0公顷。规划定位为集居住、商贸和工业为一体的综合片区。该片区北部以居住功能为主；南部近期保留现状工业用地，远期逐步改造为二类工业用地。

3、水南片区：位于南浦溪南岸，南侧至交战路，东侧至迴龙山，西、北两侧临南浦溪。规划城市建设用地120.8公顷，发展备用地55.0公顷。规划定位为高尚住区。

4、万安片区：位于南浦溪东岸，南至龙浦高速公路互通连接线，东至规划铁路，西、北两侧临南浦溪。规划城市建设用地219.9公顷，发展备用地138.2公顷。该片区南部规划为居住、教育、商贸综合片区，北部规划为发展备用地。

5、生态工业园区：位于义从山以北，西侧至京台高速公路，北侧至荣华山产业组团用地边界，东侧至南浦溪，南侧至山边。规划城市建设用地323.7公顷。规划为工业区，以安排一、二类工业为主。

八、道路交通系统

以“三横三纵两环”干线路网为重点，建设承担对外交通衔接、过境交通组织与中心城区各片区之间的交通联系的整体道路骨架。在此骨架的基础上，各片区内部依据建设标准和实际需要对片区内部的主、次干道及支路系统进行相应的规划建设。

“三横、三纵、两环”干线路网的布局构成：

“三横”：五一三路；梦笔大道－兴浦路；义从山路－千里马路－上青岭路。

“三纵”：原205国道；兴华路；正大路。

“两环”：正大路－水南路－三里亭路－梦笔东路－正大路；原205国道～交战路～东环路～北环路～原205国道。

九、绿地系统及空间景观规划

绿地系统规划：

总体格局：“两环、五廊道、多点”。

“两环”：一环是指中心片区外围由义从山－横山岗－马鞍山－仙楼山－南浦溪－马莲河等一系列自然山体、河流形成的一道环形绿化隔离带；另一环是指由中心城区外围一重山构成的环形自然生态屏障。

“五廊道”：指两环之间由河流、自然山体延伸形成的绿色通道；

“多点”：是指分布于中心城区建设用地内的各类公园、绿地。

空间景观规划：

整体构架“一带、三轴，多节点”。

1、“一带”：是指南浦溪－马莲河综合景观带，该综合景观带上分布着西岩山、梦笔山、三山会馆、大西门古码头、登瀛门、龙潭门、仙楼山（含越王台遗址、革命烈士纪念碑）等自然和历史文化景观节点。

2、“三轴”：是指三条城市景观轴线，包括南北向一条：兴华路－原205国道轴线；东西向两条：五一三路城市轴线、梦笔大道－兴浦路轴线。

重点强化各城市景观轴线的道路绿化和建筑街景建设。道路沿线新建建筑按相应规定后退道路红线，并进行绿化建设。浦城行政中心、文化中心、商业中心、体育中心和较多重要景观节点都分布在这三条城市景观轴线上。

3、“多节点”：以沿南浦溪-马莲河综合景观带和三条城市景观轴线为基础，塑造景观节点。“一带”上重点塑造西岩山、梦笔山、三山会馆（含大西门古码头）、登瀛门、龙潭门和仙楼山（含越王台遗址、革命烈士纪念碑）等六大景观节点；“三轴”上重点塑造十大标志性建筑；另外在城市的重要门户区域塑造四大门户空间节点。各节点应根据不同节点的位置、功能等，在详细规划中，进行精心设计，赋予相应的内涵，体现浦城城市特色。

浦城县建设局

2011年 1 月 19 日